تدور قصة **”فورد ضد فيراري”** في ستينيات القرن الماضي، وهي فترة كانت تشهد تطوراً هائلاً في صناعة السيارات وسباقاتها. بدأت شرارة الصراع عندما سعى **هنري فورد الثاني**، حفيد المؤسس ورئيس شركة فورد، إلى شراء شركة **فيراري**، والتي كانت تعاني مادياً لكنها تسيطر على سباقات التحمل الأوروبية. رأت فورد في هذه الصفقة فرصة لاكتساب سمعة رياضية فورية وتحسين صورة علامتها التجارية التي كانت مرتبطة بسيارات الاستهلاك اليومي. إلا أن **إنزو فيراري**، المؤسس الأسطوري لشركة فيراري، رفض الصفقة في اللحظات الأخيرة بطريقة مهينة لوفد فورد، مما أثار غضب هنري فورد الثاني الذي أطلق على الفور مشروعاً سرياً بتمويل غير محدود، هدفه الوحيد هو: **هزيمة فيراري في سباق لومان 24 ساعة**، وهو السباق الذي فازت به فيراري بانتظام بين عامي 1960 و 1965.

لتنفيذ مهمته، استعان فورد بأحد أكثر الشخصيات شهرة وكفاءة في عالم السباقات الأمريكية: **كارول شيلبي**. كان شيلبي سائقاً سابقاً فاز بسباق لومان لكنه اضطر للاعتزال بسبب مشاكل صحية، وتحول إلى مصمم عبقري. أدرك شيلبي أن بناء سيارة قادرة على تحدي فيراري يتطلب أكثر من المال؛ إنه يتطلب سائقاً يملك **الجنون، الموهبة، والخبرة التقنية** اللازمة لدفع السيارة إلى أقصى حدودها. اختار شيلبي شريكه الأفضل والأكثر تحدياً: السائق البريطاني **كين مايلز**. كان مايلز موهبة فذة لكنه كان يتمتع بلسان سليط، ولا يخشى تحدي الأوامر، مما وضعه في صراع مستمر مع **البيروقراطية الداخلية** لشركة فورد، وخاصة مع مسؤول التسويق **ليو بيبي**. كان مايلز وشيلبي يمثلان الروح المتمردة التي تصطدم بالهيكل المؤسسي الكبير.

سباق **لومان 24 ساعة** ليس مجرد سباق سرعة؛ إنه اختبار قاسٍ للتحمل البشري والميكانيكي. على مدى 24 ساعة، يجب أن تتحمل المحركات، وأن يظل السائقون في قمة تركيزهم. واجه فريق فورد إخفاقات مدوية في عامي 1964 و 1965 بسبب أعطال ميكانيكية متكررة وارتفاع درجة حرارة المحركات. في عام 1966، تمكن شيلبي ومايلز من تطوير السيارة **Ford GT40 Mark II**، التي كانت أول سيارة أمريكية تكسر حاجز هيمنة فيراري. كان مايلز هو القوة الدافعة وراء اختبارات التحمل، حيث كان يصر على تحسين السيارة بناءً على إحساسه بها في السباق. مثّل **سباق 1966** لحظة ذروة المجهود الهندسي والقيادة الشجاعة، حيث كان كين مايلز هو السائق الأسرع والأكثر سيطرة في معظم مراحل السباق، متقدماً بفارق كبير على أقرب منافسيه.

في اللحظات الأخيرة من سباق 1966، وبعد أن ضمن مايلز الفوز، جاء الأمر الصادم من إدارة فورد. رغبةً في خلق **”صورة تاريخية”** تخدم أغراض التسويق، أمرت الإدارة مايلز بإبطاء سرعته للسماح لسيارتي فورد الأخريين باللحاق به والعبور خط النهاية معاً. وعلى الرغم من كرهه الشديد لهذا القرار الذي اعتبره إهانة للرياضة، امتثل مايلز للأمر. ولكن بسبب قاعدة فنية في لومان تنص على أن السيارة التي قطعت أطول مسافة هي الفائزة (وهي السيارة التي بدأت السباق من نقطة أبعد)، أعلنت النتائج فوز السائقين **بروس ماكلارين** و **كريس أمون**. حُرم كين مايلز من انتصار تاريخي كان قد حققه بجهده، لتثبت القصة أن **مصالح الشركة وغرورها** كانت لها الكلمة الأخيرة على حساب إنجاز البطل الفردي. بعد أشهر قليلة من هذا السباق، توفي كين مايلز في حادث مأساوي أثناء اختبار نموذج فورد جديد.